3d сход развал что это такое

Содержание
  1. Что такое сход-развал?
  2. Что такое сход-развал и почему он необходим?
  3. Как понять, когда нужно делать процедуру?
  4. Что такое развал?
  5. Что такое схождение?
  6. Что такое кастер?
  7. Как проходит сход-развал?
  8. Можно ли самому делать сход-развал?
  9. Заключение
  10. Сход-развал 3D
  11. Описание услуги
  12. Что представляет собой 3D система Hanter HawkEaye?
  13. Какие преимущества выполнения сход-развала на 3D системе Hanter HawkEaye?
  14. Какие последствия некачественно выполненного сход-развала?
  15. Выполнение каких действий предусматривает проведение процедуры сход-развала на сервисе «Amarin Motors»?
  16. Преимущества 3D стендов развал-схождения перед инфракрасными
  17. 1. Скорость работы
  18. 2. Надежность
  19. 3. Отсутствие необходимости периодического обслуживания
  20. 4. Компенсация негоризонтальности подъемника
  21. В чем разница между инфракрасным и 3d стендом сход-развала – рассылка «откровения продавца оборудования для автосервисов»
  22. 3. Отсутствие необходимости периодического обслуживания
  23. Услуги по развал схождению в Балашихе
  24. Что входит в услугу развал схождения автомобиля
  25. К чему приводит нарушение развал-схождения
  26. Развал-схождение 3D – принцип анализа и компьютерной обработки +
  27. Где делать развал-схождение?
  28. Каким может быть компьютерный стенд?
  29. 3D диагностика – стоит ли так проверять развал-схождение?

Что такое сход-развал?

3d сход развал что это такое

Возможно, вы замечали, что если отпустить руль на скорости, то автомобиль начнет уводить в сторону. Закрывать глаза на эту «мелкую» проблему не стоит – у машины явные неполадки с углом наклона колес и ей нужна регулировка сход-развала. Что это такое и на что влияет, вы узнаете из этой статьи.

Что такое сход-развал и почему он необходим?

Сход-развал (его же принято называть развал-схождение) – это процедура регулировки углов наклона колес автомобиля. Дело в том, что в процессе эксплуатации подвески колеса могут встать под неправильным углом, и машину при езде будет уводить в сторону. На сухой дороге это может оказаться не слишком заметно, но в дождь разница будет ощутима.

Процесс установки углов включает три составляющих: схождение, развал и кастер. Сход-развал следует делать, чтобы вернуть авто устойчивость на скользком покрытии и улучшить его управляемость. Машина с нулевыми показателями потребляет меньше топлива, ее меньше заносит и у нее медленнее и равномернее изнашивается резина.

Как понять, когда нужно делать процедуру?

Поездки на автомобилях далеко не всегда проходят по чистым, отремонтированным трассам.

Но даже на идеальных японских и немецких автобанах покрышки и подвеска испытывают колоссальные нагрузки, что уж тут говорить про разбитые русские дороги: торможение, разгон и резкие виражи отрицательным образом сказываются на положении угла наклона колес. Чтобы поправить это, нужно регулярно делать развал-схождение.

Производители шин рекомендуют проводить установку параметров подвески вместе со всеми плановыми мероприятиями по обслуживанию автомобиля. Владельцам отечественных машин посещать автосервис нужно каждые 15-20 тыс.

км пробега, для иномарок допускается периодичность в 30 тыс. км.

Важно иметь в виду, что доверять ее можно только профессионалам в шинных центрах, так как самостоятельно правильно отрегулировать угол без специального оборудования не так просто.

Чем дольше игнорируется развал-схождение, тем серьезнее будут неприятные последствия, а значит и вероятность аварии. При сильно сбитых углах удерживать руль и корректировать курс станет все сложнее и сложнее из-за меньшего пятна контакта с шоссе. Даже новый автомобиль не гарантирует должной балансировки – дилеры часто игнорируют выставление баланса.

Регулировка необходима если:

  • Автомобиль постоянно уводит в сторону при езде по прямой и его приходится выруливать обратно;
  • Колеса быстро изнашиваются на боках и «визжат» даже на невысокой скорости;
  • Руль самостоятельно не возвращается на свое место, если его отпустить, или же у него разный радиус при вращении влево и вправо;
  • Ухудшилась курсовая устойчивость на высоких скоростях;
  • Машина «плавает» в колее;
  • Разный угол разворота;
  • У автомобиля очень плохой рулевой отклик, руль трясет при езде, т.е. наблюдается «биение».

Причиной может быть недавно проведенный ремонт подвески. Схождение-развал на авто нужно проводить после замены шаровых опор, рычагов, рулевых тяг, стоек, ШРУСа, рулевых наконечников и пружин.

Однако никто не обязывает проводить установку параметров, если вы поменяли шины, амортизаторы или стабилизаторы.

Никакого влияния на подвеску замена этих элементов не оказывает, так что не верьте тем сотрудникам автомобильного центра, которые пытаются навязать вам лишнюю услугу.

Нарушение угла вращения колес на машине может произойти и из-за сильных ударных нагрузок или постоянной езды по разбитым дорогам.

Водители, которые предпочитают агрессивный стиль вождения, должны в первую очередь задуматься о визите в шиномонтаж. Боковой удар, который оставил после себя вмятину на диске, – веский повод ехать в автоцентр.

Падение колеса в яму или небольшое ДТП также могут сбить угол и серьезно повлиять на подвеску.

Что такое развал?

Развал – это угол между плоскостью вращения колес и вертикалью, или же просто их отклонение от вертикальной прямой. Он измеряется в градусах. Неправильный развал ведет к ускоренному износу покрышек. Есть также два вида:

  • Отрицательный означает, что верхние части колес одной оси находятся ближе друг к другу, а нижние дальше – в виде «домика». Сильный минусовой развал достигается у легких гоночных авто, чтобы спорткар на высоких скоростях легче вписывался в повороты. Но такие крайние значения быстро «съедят» протектор, так что они подходят только для профессиональных команд, которые могут сменить по несколько комплектов покрышек за заезд.
  • При положительном наоборот – верхние части располагаются дальше друг от друга, чем нижние. Такой угол создается намеренно у тяжелых грузовиков и выправляется в ноль, когда машину загрузят. Тем больше нагрузка на кузов, тем больше увеличивается расстояние между нижними частями колес, переходя к отрицательному значению, что улучшает управляемость, однако так шины изнашиваются намного быстрее.

Нулевое значение развала наиболее приемлемо для большинства легковых автомобилей, но только если подвеска достаточно жесткая. На старых машинах нередко устанавливали положительный развал, чтобы нагрузка компенсировала его и выправляла до нулевых значений.

Что такое схождение?

Схождение – это угол между плоскостью вращения колеса и продольным сечением автомобиля, или, иными словами, горизонталью. Оно определяет поведение рулевого управления. Этот показатель измеряется в градусах, минутах или миллиметрах. Существует два вида схождения:

  • Положительное отмечается, если передние части колес одной оси находятся ближе друг к другу, чем задние. Упор на эту опцию для передних колес делает автомобиль более устойчивым на высокой скорости, однако он хуже поворачивает.
  • Отрицательное предполагает, что передние части отклоняются друг от друга дальше, чем задние. Если передняя ось настроена с упором на отрицательное схождение, автомобиль будет лучше управляться, но у него начнутся проблемы с износом, а также руль станет крайне чувствительным ко всем дорожным неровностям.

Правильно сделать схождение намного важнее, чем выправить развал. Из-за неверного угла по горизонтали автомобиль будет хуже управляться и потреблять больше топлива из-за сильного сопротивления качению, а износ шин вырастит в разы.

Колеса с неправильным схождением могут не пережить и тысячи километров пробега.

Так что для повседневного вождения важно настроить схождение в ноль – так водитель избежит «профессиональных» проблем, с которыми сталкиваются дрифтеры и прочие любители поэкспериментировать с подвеской.

Что такое кастер?

Кастером называют наклон проекции оси вращения колеса и вертикалью. О нем часто забывают, хотя он непосредственно влияет и на развал, и на схождение. Его также необходимо делать, но только в том случае, если это предусмотрено конструкцией автомобиля.

  • Положительное значение означает, что эта ось относительно направления движения отклонена назад и автомобиль меньше «виляет» на высоких скоростях.
  • При отрицательном – ось смотрит вперед, что наоборот ухудшает управляемость из-за того, что руль становится чересчур тяжелым.

Также он отвечает за возвращение руля на изначальную позицию после прохождения поворота – с положительным положением автомобиль самостоятельно выходит из поворота вместе с рулем.

Как проходит сход-развал?

Когда-то регулировку угла наклона проводили с помощью отвесов, специальных шайб и даже по нитке. Но теперь процесс полностью компьютеризировался: показания считывают оптические датчики, которые выводят показания на монитор компьютера. Высокие технологии намного упростили развал-схождение, он стал быстрее и намного точнее.

Прежде чем начать основную часть, сотрудник шинного центра должен сделать диагностику ходовой части и проверить давление в шине с помощью переносного компрессора. Потом определить компенсацию биения обода колеса и диагностику геометрии ходовой части.

На этом этапе он выявит недостатки подвески, которые влияют на курсовую устойчивость и управляемость, но не зависят от схода-развала.

Случается, что у автомобиля из-за поврежденных деталей или подвески все равно страдает управляемость и без регулировки углов.

Важный момент: далеко не на всех моделях современных машин развал и кастер вообще регулируются. Часто установка параметров уже проведена производителем и поменять их по желанию скорее всего не удастся. Так что делать можно только схождение.

Основная часть процесса проходит так:

  • Машину ставят на специальный подъемник, а на колеса надевают адаптеры-мишени;
  • Автомобиль прокатывается немного вперед и с помощью высокоточных оптических датчиков выполняется диагностика положения колес относительно кузова;
  • Наконец, оператор принимает распечатку с информацией и на ее основе исправляет недостатки подвески в вертикальной и горизонтальной плоскости. Он работает с четырьмя показателями: угол схождения и развала для обеих осей, смещение передней и задней оси, угол движения автомобиля, с поперечным и продольным углом наклона оси вращения каждого колеса.
  • Специалист сравнивает их с эталонными данными и проверяет, находятся ли углы в допустимых диапазонах.
  • Регулировка начинается с кастера, так как его положение будет влиять на два остальных значения. Угол настраивается с помощью специальных узлов, которые встроены в конструкцию подвески. Потом приступают к развалу и в последнюю очередь выправляют схождение.

В мастерской должны провести установку параметров так, чтобы добиться околонулевого значения как развала, так и схождения в той ситуации, когда в салоне находится один водитель. Именно это гарантирует, что шины будут стабильно управляться и гораздо меньше изнашиваться.

Конечно, некоторые ремонтники имеют свое представление о том, какой угол придать колесам – к примеру, подкорректировать немного в «+» для кастера, чтобы улучшить курсовую устойчивость, или подкрутить «-» к развалу, дабы также оптимизировать управляемость. Но это скорее удел автомобильных энтузиастов, и не далеко все согласны тратить свое время на такие ювелирные тонкости. Для непрофессионального вождения достаточно просто добиться средне допустимого диапазона и остановиться на этом.

Можно ли самому делать сход-развал?

В советское время регулировкой этих показателей занимались водители в гаражах с помощью отвесов, уровня и нитки, но сейчас мы крайне не рекомендуем пробовать самим заниматься такой сложной и тонкой установкой параметров – нет особого смысла и риск слишком велик.

Без стопоров, идеальной плоскости и точных данных об углах, диагностики подвески, давления в шинах, массе автомобиля и многого другого, что не может позволить себе рядовой водитель в своем гараже, вы рискуете только усугубить проблему.

Ошибочно настроенный развал-схождение усиливает износ покрышек и повышает шанс выезда на встречную полосу, а значит грозит ДТП с серьезными последствиями для вас и ваших близких.

Заключение

Иногда даже правильная корректировка не решает проблему с управляемостью, и авто все равно утягивает в сторону. Связано это с непоправимой деформацией кузова или дисков из-за недавней аварии. В этом случае для исправления угла требуется проведение стапельных работ или придется менять колеса местами.

Но для исправного автомобиля грамотная установка параметров подвески обязательно выправит колеса, и машина снова будет управляться легко и свободно.

Ее необходимо делать при некоторых ремонтных работах в том случае, если машина плохо управляется, резина быстро и неравномерно изнашивается или же наблюдаются явные проблемы с рулем (он стал тяжелым, его сложнее вращать, он возвращается на свое место и т.д.).

Посмотрите видео на тему:

Сход-развал 3D

3d сход развал что это такое

      • Обязательная запись по телефону 8-499-40-40-111
      • Спецпредложение на регулировку развала-схождения передней оси 1500 рублей.

При регулировке развала-схождения дополнительно оплачивается на месте:

— регулировка развала-схождения задней оси — 600 руб.;

— регулировка развала-схождения внедорожников — 500 руб.; 

— регулировка развала-схождения автомобилей с пневмоподвеской — 500 руб.; 

— сход-развал коммерческого транспорта — 500 руб.

Стоимость услуг регулировки углов установки колес (сход-развал)

МаркаМодельЦенаруб.
VolkswagenPolo2800 
VolkswagenGolf, Jetta, Scirocco, Eos, Passat, Passat CC, Tiguan2860 
VolkswagenTouareg, Phaeton2800 
SkodaFabia, Octavia, SuperB, Roomster, Yeti2860
AudiA12820 
AudiA3, A62860 
AudiA42800 
AudiA52880 
AudiA7, A8, Q5, Q73300 
AudiTT2800 
BMW1-Series2800 
BMW3-Series, 5-series2820 
BMW6-Series3300 
BMW7-Series2800 
BMWX12800 
BMWX32800 
BMWX5, X63300
Mercedes-BensA-Class, B-Class, C-Class2800 
Mercedes-BensE-Class3000 
Mercedes-BensR-Class3850 
Mercedes-BensGLK2800
Mercedes-BensML, GL, G3650 
Mercedes-BensS, SL, SLC4800 
Mercedes-BensCL, CLS, CL3000 

Регулировка углов установки колес, или, как ее в народе называют «сход-развал», производится при любом ремонте или обслуживании ходовой части автомобиля. От правильного угла положения колес зависит динамика его движения, а также срок службы автошин.

Проводить сход-развал необходимо на сервисах, которые обладают специальным оборудованием, от качества которого зависит и качество проведенных работ. Наиболее современное оборудование на сегодняшний день – это то, которые позволяют в считанные минуты максимально точно выставлять правильный угол положения колес.

Именно такое оборудование используется на сервисе «Amarin Motors».

Описание услуги

Сход-развал может проводиться с использованием нескольких типов оборудования. Традиционными считаются инфракрасные стенды. Для работы с ними необходимо наличие смотровой ямы или подъемника.

Процедура регулировки углов положения колес на инфракрасном стенде требует установки датчиков на колеса, подключение проводов, приподнятие осей автомобиля, прокачивание его подвески спереди и ссади и выполнения других действий, которые занимают довольно много времени.

В то же время, сход-развал с 3D системой Hanter HawkEaye не требует подъема автомобиля и всех описанных манипуляций. Вперед-назад машина автоматически прокачивается всего на 45 градусов, а вся процедура занимает не более 5 минут, гарантируя, при этом, результат намного точнее обычного.

Что представляет собой 3D система Hanter HawkEaye?

3D системы регулировки углов установки колес – это высокоточное оборудование, которое позволяет выполнять указанные работы намного быстрее и точнее обычных инфракрасных стендов. Система Hanter HawkEaye является разработкой американской компании Hanter, которая является лидером в этом сегменте автомобильного рынка. 

Какие преимущества выполнения сход-развала на 3D системе Hanter HawkEaye?

Большинство автопроизводителей рекомендует проверять углы установки колес каждые 10 тысяч километров пробега. Это особенно актуально для дорожных условий в нашей стране.

Однако, долговременность проведения процедуры на традиционных инфракрасных стендах приводит к тому, что большинство автовладельцев игнорирует рекомендации производителей.

Hanter HawkEaye позволяет решить эту проблему, поскольку с его использованием регулировка сход-развала занимает не более 5 минут, обеспечивая при этом максимально качественный результат.

Какие последствия некачественно выполненного сход-развала?

Неправильный угол установки колес в первую очередь сказывается на динамике авто, а также безопасности управления им.

Машину, в которой плохо проделана процедура сход-развала, может «тянуть» в сторону, что является очень опасным особенно на высокой скорости.

Кроме этого, неправильный угол установки колес неминуемо ведет к их очень быстрому преждевременному износу, что  выливается в немалые финансовые затраты. 

Выполнение каких действий предусматривает проведение процедуры сход-развала на сервисе «Amarin Motors»?

  • определение уровня износа узлов подвески
  • регулировка угла наклона оси поворота и развала колес (при необходимости)
  • регулировка схождения
  • центрование рулевого колеса при регулировке схождения
  • корректировка качения задних колес под передние (при осевой регулировке)
  • развал и схождение (по спецификациям производителя) колес задней оси (при регулировке всех колес автомобиля)

Преимущества 3D стендов развал-схождения перед инфракрасными

3d сход развал что это такое

Новая технология позволяет получить новые преимущества недоступные традиционным инфракрасным стендам

1. Скорость работы

Традиционные инфракрасные стенды требуют проведение компенсации путем вывешивания оси колес автомобиля над подъемником или смотровой канавой («ямой»). 3D-технология позволяет проводить компенсацию методом прокатки всего автомобиля назад-вперед всего на 45 градусов.

Благодаря тому, что компенсацию возможно сделать без подъема автомобиля, удается сэкономить значительную часть времени на подготовку автомобиля к операции регулировки углов установки колес.

Именно компенсация прокаткой является главным, но не единственным преимуществом 3D стендов перед инфракрасными.

  1. Установка автомобиля на подъемник, подъем до высоты компенсации (70-100 см.)
  2. Проверка давления воздуха в шинах
  3. Установка мишеней на колеса
  4. Прокатка автомобиля назад-вперед
  5. Измерение кастера
  1. Установка автомобиля на подъемник, подъем до высоты компенсации (70-100 см.)
  2. Проверка давления воздуха в шинах
  3. Установка датчиков на колеса
  4. Подключение проводов (если датчики проводные)
  5. Подъем первой оси и компенсация для колес первой оси
  6. Подъем второй оси и компенсация для колес второй оси
  7. Прокачка подвески автомобиля спереди и сзади
  8. Измерение кастера

2. Надежность

Для измерения углов установки колес на колеса требуется установить измерительные элементы — датчики. В случае использования инфракрасной или аналогичной гибридной измерительной системы на колеса вешаются сложные электронные компоненты, которые в добавок ко всему еще и являются измерительными устройствами.

Каждый раз механик должен снять такой датчик с места хранения, установить на колесо, провести требуемые измерения и регулировки, снять и установить обратно.

При этом в подавляющем числе случаев установка датчика на колесо производится за закраины дисков с помощью самоцентрирующегося кронштейна — «краба», и по причине неправильной установки датчики регулярно падают вниз с расстояния до полутора метров.

Естественно что несмотря на заверения производителей что их оборудование «ударопрочно» подобные частые удары не могут не сказаться на точности да и работоспособности датчиков вообще. К слову ни один производитель не конкретизирует что именно он подразумевает под ударопрочностью и тем более не предоставляет никаких гарантий на исход подобных падений.

Кроме того к инфракрасным датчикам нужно подавать питание и передавать результаты на компьютерную консоль — в одном случае это реализуется с помощью проводов, которые нужно каждый раз подключать и прокладывать, а в другом (беспроводном) нужно следить за уровнем заряда и общим состоянием аккумуляторов, а также бороться с радиопомехами которые могут возникать от соседних устройств и мешать работе стенда.

Стенды на основе 3D-технологии полностью лишены этих недостатков, т.к. у них на колеса устанавливаются пассивные мишени-отражатели, которые не содержат никаких электронных компонентов.

Инфракрасные электронные датчики состоят из большого числа электронных компонентов (показаны красным)Мишени 3D стенда Хантер состоят из алюминиевого отражателя (9) и пластикового корпуса (3) с усилителем из металла (14). Отсутствие электронных компонентов гарантирует длительный срок службы.

3. Отсутствие необходимости периодического обслуживания

Инфракрасные стенды в силу особенностей своей конструкции с течением времени теряют свою точность и требуют проведение периодического технического обслуживания — калибровки. Стенды Хантер HawkEye «Соколиный Глаз» всех моделей лишены данной особенности.

Требуется правильно произвести первичную установку стенда и даже если корпус мишени будет разбит и заменен на новую калибровка не потребуется. Таким образом можно сэкономить не только на непосредственной услуге по калибровке, но и сократить время простоя стенда.

4. Компенсация негоризонтальности подъемника

3-D стенды Хантер позволяют компенсировать погрешности, вызываемые негоризонтальным положением подъемника. Это происходит за счет того, что 3Д стенды «сход-развал» Hunter обладают возможностью измерения углов развала и кастера относительно текущей плоскости колес автомобиля, а не просто горизонта.

Таким образом даже если колеса стоят не на горизонтальной плоскости, то стенд сможет скомпенсировать эту ошибку и отобразить реальные углы установки колес.

Инфракрасные стенды используют датчики, измеряющие изменение положения относительно гравитационного поля земли и таким образом любое отклонение от горизонта чревато введением ошибки в измерения.

Однако важно заметить что требование к нивелировке и регулярной проверке уровня подъемника никто не отменял а данное преимущество 3D-стендов Hunter стоит рассматривать только как резервный вариант.

Все дело в том, что при отклонении автомобиля от горизонтали нарушается распределение нагрузки по колесам и как следствие нагруженность подвески.

Поэтому даже отрегулировав такой автомобиль в соответствии со спецификациями производителя может оказаться, что углы установки колес выставлены неправильно.

В чем разница между инфракрасным и 3d стендом сход-развала – рассылка «откровения продавца оборудования для автосервисов»

3d сход развал что это такое

Традиционные инфракрасные стенды требуют проведение компенсации путем вывешивания оси колес автомобиля над подъемником или смотровой канавой («ямой»). 3D-технология позволяет проводить компенсацию методом прокатки всего автомобиля назад-вперед всего на 45 градусов.

Благодаря тому, что компенсацию возможно сделать без подъема автомобиля, удается сэкономить значительную часть времени на подготовку автомобиля к операции регулировки углов установки колес.

Именно компенсация прокаткой является главным, но не единственным преимуществом 3D стендов перед инфракрасными.

  1. Установка автомобиля на подъемник, подъем до высоты компенсации (70-100 см)
  2. Проверка давления воздуха в шинах
  3. Установка мишеней на колеса
  4. Прокатка автомобиля назад-вперед
  5. Измерение кастера
  1. Установка автомобиля на подъемник, подъем до высоты компенсации (70-100 см)
  2. Проверка давления воздуха в шинах
  3. Установка датчиков на колеса
  4. Подключение проводов (если датчики проводные)
  5. Подъем первой оси и компенсация для колес 1-ой оси
  6. Подъем второй оси и компенсация для колес 2-ой оси
  7. Прокачка подвески автомобиля спереди и сзади
  8. Измерение кастера

3. Отсутствие необходимости периодического обслуживания

Инфракрасные стенды в силу особенностей своей конструкции с течением времени теряют свою точность и требуют проведение периодического технического обслуживания — калибровки.

Стенды Хантер HawkEye «Соколиный Глаз» всех моделей лишены данной особенности. Требуется правильно произвести первичную установку стенда и даже если корпус мишени будет разбит и заменен на новую калибровка не потребуется.

Таким образом можно сэкономить не только на непосредственной услуге по калибровке, но и сократить время простоя стенда.

Услуги по развал схождению в Балашихе

Делать развал схождения нужно для того, чтобы обеспечить максимальную устойчивость машины и хорошую управляемость. Цена развал схождения в разных автосервисах индивидуальна.

Большинство автомобильных СТО на данный момент используют передовое оборудование, которое позволяет быстро и эффективно выполнять процедуру. Уточнить, сколько стоит развал схождение в автосервисе в Балашихе, можно на сайте нашей компании. Цены в прайсе указаны в рублях.

На все интересующие вопросы по стоимости услуг ответят менеджеры компании по телефону.

Сделать развал-схождение авто просто. Для этого нужно обратиться в нашу мастерскую, где профессиональные мастера быстро осуществят все необходимые действия. Стоимость развал схождения в нашем сервис центре доступна и демократична.

Что входит в услугу развал схождения автомобиля

Схождение – это угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением машины. Схождение колес бывает положительное или отрицательное.

Понятие «развал» предполагает угол между вертикальной плоскостью и плоскостью вращения колеса. Развал колес бывает также положительный и отрицательный.

Когда верхние и нижние части располагаются на равном расстоянии вдоль одной оси друг от друга, такое положение называют нулевым развалом. В такой ситуации износ шин уменьшается по максимуму.

Регулировка углов установки колес необходима каждому автомобилю.

Несколько признаков, которые позволят автомобилисту понять, когда нужно сделать развал-схождение:

  • Двигаясь по ровному дорожному покрытию, автомобиль произвольно «уходит» в одну сторону
  • При вхождении в поворот на минимальной скорости водитель слышит визг покрышек
  • Увеличивается износ покрышек
  • Автомобиль стал тяжелым в управлении.

На специальных 3D стендах можно ликвидировать все погрешности.

В каких ситуациях в обязательном порядке следует выполнить процедуру сход-развал:

  • Если недавно был выполнен ремонт ходовой автомобиля
  • Если были внесены изменения в клиренс
  • Если была выполнена сезонная замена покрышек.

К чему приводит нарушение развал-схождения

Некорректная калибровка углов может привести к:

  • Повышению вероятности возникновения опасных ситуаций при движении автомобиля
  • Повышается износ компонентов подвески и рулевой системы
  • Быстро стирается протектор шин
  • Повышается расход топлива
  • Появляется склонность к заносам
  • Ухудшается маневренность

Цена сход развала в нашем автосервисе доступна и демократична.

Сделать развал-схождения необходимо, чтобы:

  • Обеспечить безопасное вождение, поскольку от положения колес во многом зависит управляемость машиной. Когда машина едет ровно и хорошо реагирует на действия водителя – это уже залог безопасности на дороге.
  • Снизить износ покрышек. Когда колеса расположены неправильно, это часто приводит к преждевременному износу резины. Если грамотно выполнить регулировку углов сход-развала, можно продлить эксплуатационный срок покрышек.
  • Предотвратить серьезные неисправности в автомобиле. Процедура позволит своевременно обнаружить серьезные поломки или износ определенных деталей.
  • Улучшить управляемость. Процедура поможет ликвидировать посторонние вибрации и машину не будет «уводить» в сторону.
  • Экономить топливо. Профессионально проведенный сход развал позволит сократить расходы топлива.

Профессиональные мастера, используя специальные 3D технологии, смогут оперативно устранить отклонения от нормы. Узнать, сколько стоит выполнение процедуры, можно на сайте автосервиса в Балашихе. Мы гарантируем качественное и надежное обслуживание легковых автомобилей по низкой цене.   

Выполняем услуги по сход развалу в Балашихе оперативно, надежно и недорого.

Доверив нам автомобиль, клиенты получают массу преимуществ:

  • Отличная курсовая устойчивость машины
  • Простота управляемости
  • Улучшенная маневренность
  • Хороший накат
  • Экономичный расход топлива.

Доверяйте автомобиль только профессиональным мастерам автосервиса в Балашихе. 

Развал-схождение 3D – принцип анализа и компьютерной обработки +

3d сход развал что это такое

Если вы почувствовали неуверенную курсовую устойчивость своего автомобиля, самое время проверить углы постановки колес. Способов проверки уйма, но мы обсудим 3D определение развала-схождения и другие компьютерные методики.

Где делать развал-схождение?

Новые автомобили из салона вряд ли побудят владельца в ближайшие несколько лет обращаться на СТО за этой операцией. А вот машины вторичного рынка – частые гости у мастеров станций техобслуживания.

Но что они могут нам предложить? К кому лучше ехать? Действительно, рекламы пестрят множеством сложных названий методик развала-схождения, и начинающему автолюбителю разобраться в этом сложно.

 Сделать развал-схождение вы можете в профессиональном техцентре СТО Открытие.

Проверка развал-схождения на СТО

К общему счастью, прогресс не стоит на месте, и анализ совершенствуется. В гонке за клиента станции закупают новейшее оборудование и редко где можно увидеть, например, оптические стенды развала-схождения. Именно они были самыми первыми.

Чуть чаще встречаются лазерные установки, по принципу близкие к предыдущему способу, но ошибаются они реже и менее существенно. Лидирует по качеству услуг и надежности компьютерный анализ развала-схождения, но и он бывает нескольких видов.

Каким может быть компьютерный стенд?

Нетрудно догадаться, что обрабатывает результаты замеров компьютер, отсюда и название. Результат, который собирают многочисленные датчики, представляется оператору уже в виде графиков или диаграмм, на их основании он потом производит настройку. Датчики и принцип их взаимодействия с главным блоком может быть различным, отсюда и деление компьютерных стендов на подвиды.

Компьютерный стенд развал-схождения

Самым первым способом определения величины развала-схождения был кордовый стенд. Датчики, закрепляемые на колесах, соединялись с компьютером при помощи проводов, имеются тросики и между самими измерительными головками.

На момент своего появления они были самыми точными и простыми в использовании.

Сегодня есть куда более совершенные способы определить развал-схождение, но такие стенды все еще имеются во многих мастерских, потому что результаты вполне удовлетворительные, а оборудование недорогое.

Следующим появился компьютерный инфракрасный стенд. Основным рабочим инструментом был ИК-луч, направляемый от датчиков, на основе его замерялись углы развала-схождения.

Эта система имела слабое место по сравнению с предшественником – низкую помехоустойчивость. Если что-то попадалось на пути луча, это приводило к большим погрешностям, а то и сводило анализ к нулю.

Навредить мог даже солнечный луч.

Компьютерный инфракрасный стенд

Очередной новинкой стал радиоканальный стенд. Теперь помехоустойчивость возросла, так как принцип работы был подобен ИК-установкам, но передача сигналов происходила по Bluetooth.

Потом появился компьютерный 3D-стенд, результатом его работы была трехмерная модель, что расширяло возможности регулировки, повышало качество результатов и позволяло даже диагностировать всю ходовую часть машины. Сегодня самой последней разработкой стал бесконтактный стенд.

Для исследования углов постановки колес вам нужно просто на него заехать. Даже датчиков крепить на авто не нужно, они работают на самом стенде и исключительно дистанционно.

3D диагностика – стоит ли так проверять развал-схождение?

Для приобретения бесконтактных стендов имеются возможности не у всех СТО, а вот 3D технологию может позволить себе каждая крупная фирма. И это стоит делать по многим причинам.

Почему выигрывают при таком анализе и автовладельцы, и операторы станции техобслуживания? Во-первых, сама диагностика проводится очень быстро, что увеличивает приток клиентов, да и сами автомобилисты очень рады этому факту. Во-вторых, стенды не нуждаются в постоянной калибровке, вечной головной боли операторов.

В-третьих, оборудование точное и помехоустойчивое, не реагирует на неровности поверхности, на которой располагается само и исследуемый автомобиль. Приятный бонус в виде дополнительной информации об остальной ходовой части машины – еще один плюс 3D стендов.

На колесах подвешивают контрастные мишени, за которыми потом будут следить очень чувствительные камеры. Сама площадка для диагностики имеет подъемник, яму и спецплатформу.

Важная роль отводится и обработке результатов. Компьютер не только собирает все данные, проводит их анализ и представляет итоговую 3D модель, но и проверяет полученные цифры на соответствие с заводскими значениями для вашей марки и модели авто. В конце программа выносит вердикт и можно приступать к исправлению недочетов, рекомендации на этот счет, кстати, компьютер тоже даст.

3D модель развал-схождения

По сравнению с методами более раннего периода 3D технология лидирует по экономии времени. Это выражается и в настройке самого оборудования, и по подготовке автомобиля к диагностике. Результаты достоверные и имеют высокую точность.

Даже такая мелочь, как биение дисков при работе, сглаживается компьютером при обработке результатов.

База данных заводских значений включает почти все существующие модели авто, поэтому по итогу оператор точно будет знать, что делать с вашим автомобилем.

Цены на эти услуги кусаются редко, только у самых жадных фирм. Такое оборудование способно быстро себя окупить, ведь качество и надежность хотят получить большинство автовладельцев. 3D диагностика развала-схождения подходит и тем, кто только покупает свой автомобиль, если речь идет о вторичном рынке.

Дополнительная возможность проверки геометрии шасси даст ответы на вопросы, о которых не любит говорить предыдущий владелец: была ли машина в серьезной аварии или, может, на ней бороздили суровое бездорожье, отчего развал-схождение может уже и не поддаваться корректировке. Кстати, иногда регулировка действительно может оказаться неэффективной и именно объемная 3D-технология поможет разобрать этот диагноз.

3D-технология определения развал-схождения

Можно сказать, что объемный развал-схождение дает больше ответов, чем другие методы. А определяет углы она так же хорошо, как и остальные компьютерные стенды.

Поэтому если вас интересуют исключительно значения углов, то совсем необязательно искать поблизости именно 3D оборудование, иногда оно хоть и несущественно, но все-таки дороже.

Некоторые автомобилисты определяют развал-схождение самостоятельно.

  • Михаил
  • Распечатать
О ваших правах от прокурора
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: